岁末巨献！2006年度汽车人物盘点——“海归精英”篇

　　许敏：“我觉得在奇瑞这个平台，我已经做到最大了，我已经没有什么新东西给它了。从中我也学到了我要学到的东西，我也得到了我所能够得到的东西。”
　　媒体评论：在许敏离职后，他留给奇瑞的不仅仅是他在奇瑞主持研发完毕或即将完毕的18款发动机，还有他所培养起来的发动机研发能力；他留给奇瑞的还有奇瑞计划推出的6款新车型，事实上也不仅仅是这些新车型，还包括他帮助奇瑞建立的完整汽车研发体系和完整的设计指南。

　　赵福全：“言论：你看看我做的M3，它是辆跑车，很漂亮，投产车很快就会出现了，很遗憾我没有机会去剪彩。我认为我的任务已经完成了，人要急流勇退，见好就收。”

　　媒体评论：在一个华人汽车工程师的座谈会上，一些汽车海归发表了归国的感想。当这些尚未回国的华人工程师问赵现在是否应该回国的问题时，他以“回国有一百个理由，不回国也有一百个理由”的句式表达了自己的意见。

　　韩志玉：“言论：我认为，这对双方都是损失，都是遗憾。我走的时候，长城高层一再挽留我，但还是因为一些理念上根本的分歧，我决定还是走吧。”

　　媒体评论：在福特有过管理经验的韩志玉坦承，大量的海归在国外都没有处在真正的管理岗位上，或者仅仅处在较为底层的管理岗位上，他们确实存在着没有管理经验这样一个现实。这些人很聪明，他们可以把在国外接受的管理理念，运用到中国自己直接主导的管理体系中。但是实际操作，可能就不能运用得当。

　　邬学敏：“言论：实际上当时很悲观，1999年的中国汽车工业似乎还很差。我离开的时候就想，完了，我的未来绝对不在中国。”

　　媒体评论：2003年11月底，邬学斌来到福田。他最初的职位是研究院的部门经理，后来升至研究院副院长，现在则是北汽福田副总经理兼汽车研究院院长。回国创业，邬学斌的最大动机是能够迅速实现让他主导开发一款新车的梦想。